Hi ha molts graus d'acer per a engranatges de camions de càrrega mitjana i pesada a la Xina, principalment per satisfer els requisits de la introducció de la tecnologia avançada d'automòbils estrangera en aquell moment. Als anys 50, la Xina va introduir la tecnologia de producció de vehicles de càrrega de mida mitjana (és a dir, el model original de la marca "Liberation") de l'antiga planta d'automòbils Rikhachev de la Unió Soviètica, i també va introduir el grau d'acer 20CrMnTi d'engranatges d'automòbils produïts a l'antiga Unió Soviètica.
Després de la reforma i l'obertura, amb el ràpid desenvolupament de la construcció econòmica de la Xina, per tal de satisfer les necessitats del ràpid desenvolupament del transport de la Xina, des dels anys 80, la Xina té previst introduir tot tipus de models avançats dels països desenvolupats industrialment i També s'han introduït contínuament tot tipus de vehicles de càrrega mitjana i pesada avançats estrangers. Al mateix temps, les grans fàbriques d'automòbils de la Xina cooperen amb famoses empreses d'automòbils estrangeres per introduir tecnologia avançada de producció d'automòbils estrangeres, inclosa la tecnologia de producció d'engranatges d'automòbils. Al mateix temps, el nivell de tecnologia de fosa d'acer a la Xina també millora constantment, l'ús de cullera de fosa secundària i l'ajust de la composició i la fosa i laminació contínua i altres tecnologies de fosa avançades, de manera que les fàbriques d'acer poden produir alta puresa, endurida. Banda de rendiment reduït d'acer d'engranatges, per aconseguir la introducció de la localització d'acer d'engranatges d'automòbils, de manera que el nivell de producció d'acer d'engranatges de la Xina a un nou nivell. També s'ha aplicat acer d'alta tempabilitat que conté níquel per a engranatges domèstics de vehicles pesants adequats a les condicions nacionals de la Xina i s'ha aconseguit bons resultats. La tecnologia de tractament tèrmic dels engranatges de l'automòbil també s'ha desenvolupat des dels 50-60 originals que utilitzen protecció de cementació de gas de tipus pou fins a l'ús generalitzat actual de la línia automàtica de cementació de gas contínua controlada per ordinador i un forn multiusos tipus caixa i automàtic. línia de producció (inclosa la tecnologia de cementació a baixa pressió (buit), tecnologia de tractament de preoxidació de cementació d'engranatges, tecnologia de refrigeració de control d'extinció d'engranatges (a causa de l'ús d'oli especial de refredament i tecnologia de refrigeració d'extinció), tecnologia de normalització isotèrmica de forja d'engranatges, etc. L'adopció d'aquestes tecnologies no només fa que la distorsió d'extinció de cementació de l'engranatge es controli eficaçment, es millora la precisió del processament d'engranatges i s'allarga la vida útil, sinó que també satisfà les necessitats de producció massiva del tractament tèrmic modern d'engranatges.
La literatura rellevant assenyala que la vida útil dels engranatges de l'automòbil s'avalua principalment per dos indicadors principals, un és la resistència a la fatiga de contacte de l'engranatge i l'altre és la resistència a la fatiga de flexió de l'engranatge. El primer està determinat principalment per la qualitat de la cementació i l'extinció, i el segon està determinat principalment pel material de l'engranatge. Per a això, és necessari tenir una comprensió més completa dels requisits, propietats i característiques de tractament tèrmic de l'acer carburat per a engranatges d'automòbil.
